Turbina Renault

14 modelli Renault, due logiche di turbo: cosa cambia concretamente tra benzina e diesel

Il catalogo turbine Renault copre 14 modelli, dal Twingo al Master, con una netta prevalenza di motorizzazioni diesel. Questa asimmetria non è un dettaglio secondario: condiziona direttamente il tipo di turbo in gioco. I motori diesel Renault — K9K, M9R, M9T, G9T, F9Q, R9M — funzionano prevalentemente con turbine a geometria variabile (VGT), soggette ad alte temperature e a un progressivo incrostamento delle palette mobili, soprattutto in uso urbano con percorrenze brevi. Le turbine benzina — sui motori H5F, H4B, H5H, D4F, M5M — adottano una geometria fissa con wastegate, esposte a sollecitazioni termiche ancora più intense: i gas di scarico benzina raggiungono temperature molto più elevate, mettendo a dura prova i cuscinetti e la tenuta del CHRA.

Diesel: K9K e M9R, le famiglie che concentrano le insidie di identificazione

Il 1.5 dCi (K9K) è di gran lunga la motorizzazione più diffusa in questo catalogo — Clio, Mégane, Scénic, Kangoo, Captur, Kadjar. Eppure una stessa potenza dichiarata può corrispondere a codici motore molto diversi: sul 1.5 dCi 90 si trovano K9K 608, K9K 626, K9K 628, K9K 832, K9K 838, K9K 846 o K9K 892, a seconda del modello e dell'anno. Questi codici non condividono necessariamente la stessa turbina. Lo stesso vale per il 2.0 dCi (M9R): i codici M9R 630, M9R 692, M9R 780 fino a M9R 788 coprono le versioni da 90 e 114 CV, mentre M9R 650, M9R 710, M9R 712, M9R 714 e M9R 717 corrispondono alle versioni da 160 e 200 CV — due livelli di sovralimentazione completamente diversi tra loro. Il 2.3 dCi (M9T) equipaggia i veicoli commerciali Master e Trafic in una gamma che va da 100 a 180 CV, con codici M9T 670, M9T 672, M9T 676, M9T 706, M9T 716, M9T 726 o M9T 870 a seconda della potenza e della generazione. Identificare il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico metodo affidabile per selezionare il riferimento turbina corretto.

Benzina TCe: wastegate, sintomi e precauzioni di rimontaggio

Le turbine benzina di questo catalogo sono tutte pezzi nuovi, venduti senza scambio. Sui motori H5F (1.2 TCe da 100 a 132 CV) — Clio, Mégane, Scénic, Captur —, i codici da H5F 400 a H5F 412 designano varianti di potenza simili ma distinte. Il H4B (0.9 TCe 90) del Twingo e del Captur e il H5H (1.3 TCe da 115 a 160 CV) della Mégane IV ricevono ciascuno la propria turbina specifica. Su questi motori benzina, i sintomi di una turbina difettosa sono classici: fischio anomalo alla salita di giri, fumo bianco a caldo, perdita progressiva di dinamismo. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile diagnosticare la causa originaria — qualità della lubrificazione, stato dell'olio, perdite d'aria sul circuito di aspirazione — pena il deterioramento rapido del pezzo nuovo appena montato.