Turbina Mitsubishi

Turbo Mitsubishi: dal 4D56 dei 4x4 degli anni 1990 al 4N13 delle generazioni DI-D più recenti

L'errore più comune sui turbo Mitsubishi è sistematico: una stessa denominazione di motorizzazione può indicare 2 blocchi distinti con riferimenti turbo incompatibili. Il 2.5 TD ne è l'esempio più frequente — raggruppa i codici 4D56, 4D56T, 4D56TD, 4D56HP e 4D5CDI, ciascuno corrispondente a una generazione o a una variante di potenza diversa (115 CV, 133 CV, 99 CV 4x4…), con riferimenti turbo specifici. Confondere un 4D56 del Pajero con un 4D56HP del L200 DI-D porta a ordinare un pezzo fisicamente simile ma non intercambiabile. Prima di qualsiasi identificazione, il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento valido, non la cilindrata né il nome commerciale.

Famiglie di blocchi: 4M40, 4M41, 4D56, 4N13, 4N14

Il 3.2 DI-D (codice 4M41) equipaggia Pajero, L200 e Outlander in diversi livelli di potenza (160, 165, 170 CV): i riferimenti turbo variano in base alla potenza target, anche a parità di codice motore. Il 2.8 TD (codice 4M40) corrisponde alle generazioni Pajero precedenti ai DI-D. Tra i blocchi più recenti, il 1.8 DI-D su ASX e Outlander si basa sul codice 4N13 (116 o 150 CV), mentre il 2.2 DI-D utilizza il 4N14. Queste 2 famiglie non condividono alcun riferimento turbo tra loro né con i 4M41.

Cause di guasto e punti di attenzione in fase di sostituzione

Sui motori soggetti a forte sollecitazione termica come il 4M41 in uso off-road o in traino, l'intasamento dei condotti dell'olio e il deterioramento dei cuscinetti sono le cause di rottura più documentate. Sui 4D56 in versione pick-up, sono altrettanto frequenti i corpi estranei aspirati (filtro aria difettoso) e i problemi di tenuta dei tubi di aspirazione. I sintomi classici — fischio in accelerazione, fumo, calo di potenza — non sono sufficienti a identificare il pezzo difettoso: una verifica del circuito di alimentazione dell'olio e del circuito di aspirazione è indispensabile prima della sostituzione del turbo. Montare una turbina nuova su un motore la cui causa di guasto non è stata eliminata compromette immediatamente il pezzo. I turbo proposti in questa gamma sono turbine nuove, identificate per riferimento costruttore Mitsubishi e riferimenti equivalenti.